No hay suficientes buses, los puntos de venta de tarjetas y carga de saldo son escasos, la app no funciona correctamente y se viaja de pie. Parecen frases sueltas pero son el día a día de los pasajeros del transporte público de Área Metropolitana, que cada mes les cuesta más caro a los contribuyentes. El presidente Santiago Peña prometió una reforma en el sector y en esta nota resumimos los aspectos clave para entender lo que se requiere para una transformación real.
Viajar en colectivo en el Área Metropolitana de Asunción significa deterioro de calidad de vida de los pasajeros y pasajeras. Es que el servicio del transporte público, que debería simplemente implicar la posibilidad de viajar a un destino determinado, en esta parte del Paraguay trae consigo incertidumbre, inseguridad y llevar al límite la paciencia.
Paz Miranda, estudiante de la Universidad Nacional de Asunción (UNA), comenta que, junto con sus compañeros y compañeras, debe salir poco después de las 21:00 de clase para ir a esperar el bus que la lleve al centro de la capital. Para llegar a la parada, debe atravesar el campus universitario, un espacio abierto y oscuro. Si se retrasa en clase o en la travesía, es prácticamente seguro que ya se le pasó el bus y solo le queda recurrir a un servicio de transporte vía plataforma o al auxilio de algún familiar.
“Sufrimos esto todos los días. Los profes ya nos conocen (a los que usamos transporte público) y ellos mismos nos liberan de clase para no perder el bus, porque es caro pedir Uber o Bolt todos los días”, comenta.
Jazmín Paredes, trabajadora, se despierta todos los días a las 4:30 para prepararse. En menos de una hora está lista para ir a la parada a esperar el bus. Su jornada laboral comienza a las 7:00 y, aunque la distancia de su casa a la oficina es de apenas seis kilómetros, se levanta tres horas antes para no arriesgarse a llegar tarde y que le afecte en el salario. “Me levanto tan temprano porque no quiero que me descuenten”, explica.
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