Para este martes está prevista la reunión entre el Gobierno y los empresarios del transporte que se había declarado en cuarto intermedio para seguir hablando de la fórmula que definirá el precio del pasaje y el subsidio que se les otorga a los transportistas. Se trata de la tarifa técnica, la clave que establece el servicio para el traslado masivo de personas en el Área Metropolitana de Asunción.
Semanas atrás, el viceministro de Transporte, Víctor Sánchez, había prometido socializar el 28 de mayo la fórmula que define los costos operativos por el servicio del transporte público. Se trata de un cálculo clave, puesto que define el valor de la renta del negocio del traslado masivo de personas y su proyección en el tiempo, además de mantener en vilo a los usuarios ante los intereses de los transportistas y que, coincide, que mientras no se logre un acuerdo se mantendrían las “reguladas” de la frecuencia de los buses en el Área Metropolitana de Asunción.
La tarifa técnica es el resultado del precio del pasaje y el subsidio que el Estado otorga a los empresarios desde el 2012, año que se creó el beneficio con el presidente Fernando Lugo. La fórmula contempla los ingresos para cubrir los costos operativos, que son mano de obra, mantenimiento de los colectivos y la frecuencia de los mismos, conforme se explicó.
La actualización se realiza en estos momentos con la implementación del billetaje electrónico, ya que permite conocer la cifra exacta de pasajeros y el kilometraje recorrido por los colectivos. Estos datos son concentrados en el Centro de Monitoreo del Billetaje Electrónico, software que costó US$ 3,9 millones y fue adquirido del Consorcio Electronic Ticket Control (ETC), representado por Ángela Marien Ocampos, según datos de la licitación (ID 368264).
El análisis de los costos y la actualización se había iniciado en marzo, luego de que los transportistas amenazaran con un paro, a fines de febrero. En ese entonces, habían alegado que se encareció el combustible y que con la menor demanda de pasajeros por las restricciones de circulación no podían seguir operando en “condiciones competitivas”. En medio de la discusión mediática de ese entonces, se dejó al descubierto que los emblemas de combustibles venden a los empresarios del transporte público a precios menores a los de mercado. A pesar del engaño al Estado, para el Gobierno no existían...
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