Un estudio del Centro de Importadores del Paraguay (CIP) revela que la logística de importación enfrenta diversos sobrecostos, siendo la mediterraneidad uno de los principales factores. Este aspecto provoca que el país pague un 3% más en costos de transporte en comparación con otros países de la región, aunque el incremento adicional puede llegar hasta un 30%. Pedro Mancuello, economista y ex viceministro de Comercio, destacó que es necesario ajustar ciertos factores para mejorar la competitividad. Entre ellos, mencionó la eliminación de la tasa de análisis de alimentos, el comisionamiento...
Un estudio del Centro de Importadores del Paraguay (CIP) revela que la logística de importación enfrenta diversos sobrecostos, siendo la mediterraneidad uno de los principales factores. Este aspecto provoca que el país pague un 3% más en costos de transporte en comparación con otros países de la región, aunque el incremento adicional puede llegar hasta un 30%.
Pedro Mancuello, economista y ex viceministro de Comercio, destacó que es necesario ajustar ciertos factores para mejorar la competitividad. Entre ellos, mencionó la eliminación de la tasa de análisis de alimentos, el comisionamiento de funcionarios que retrasan los trámites de reembarque, y la implementación de procesos digitales, entre otros ajustes clave.
Desde el CIP también se señaló que estos sobrecostos impactan inevitablemente en los productos importados, afectando directamente a los consumidores finales y contribuyendo a la inflación. Según detallaron, entre los productos con mayor peso en este fenómeno se encuentran los combustibles, que son esenciales dentro de la canasta básica medida por el BCP.
En un contexto marcado por factores externos como la bajante de los ríos y la histórica presión del dólar, el comercio exterior paraguayo enfrenta una situación especialmente delicada, según afirman sus propios referentes.
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