El desastroso transporte público de pasajeros de la Gran Asunción, subsidiado a costa de los contribuyentes de todo el país y distinguido por el habitual chantaje impune de las “reguladas” de los transportistas, es uno de esos dramas nacionales que se perpetúan debido a la corrupción y a la ineficacia estatales. No se trata de que falten normas para regular alguna cuestión de interés general, sino de que las vigentes son letra muerta porque no se cumplen ni se hacen cumplir, sin que los responsables en uno u otro sentido reciban la condigna sanción. Un buen ejemplo de lo antedicho es la Ley N° 5230/14, “que establece el cobro electrónico del pasaje del transporte público” para todos los usuarios del país, pero que de hecho solo rige –a medias– en el área metropolitana de la capital y en Ciudad del Este.
Ley de transporte engrosa bolsillos y abandona a los pasajeros a su suerte
En efecto, pasó una década y el Viceministerio de Transporte no ha querido o no ha podido ejecutar la norma legal vigente a plenitud, pese a que el sistema debía implementarse en dos años en las ciudades o regiones metropolitanas con más de cien mil habitantes, plazo que se extendía a cinco años para el resto del país. Las empresas que “por cualquier motivo” no implementaran el sistema previsto debían ser punidas con la cancelación de sus permisos o la rescisión de sus contratos: no se conoce un solo caso de castigo. El billetaje electrónico apuntaba, en primer lugar, a proveer al Estado y...
Pero la cuestión va mucho más allá de fechorías como esa: tiene que ver también –y sobre todo– con la opacidad del sistema, aunque la ley citada hable de “dotar de transparencia, comodidad, simplicidad, exactitud y celeridad al cobro del pasaje”. Resulta que el líder del Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam), César Ruiz Díaz, está vinculado con la Empresa Paraguaya de Servicios SA (Epas), la operadora de billetaje electrónico que controla el 70% del mercado y entrega al Viceministerio de Transporte la mayor parte de la información esencial para...
Más aún, la Epas pertenece a la firma de programas operativos Pronet SA, que no fue ajena el exjefe de Estado Horacio Cartes, el mismo que en 2017 decretó que, sin previa licitación pública, más de una empresa privada pueda generar, administrar y brindar la información requerida para el cobro electrónico del pasaje. Ni la Epas ni Technologies Development Paraguay SA, también operadora del sistema y dirigida por Álvaro Wasmosy, entregan a los alumnos de la educación pública inicial, básica y media, la tarjeta que les permita pagar medio pasaje durante el año lectivo, aunque la Ley N°...
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