En un esfuerzo por promover políticas de infraestructura a largo plazo, que trasciendan cambios de Gobierno, el sector privado paraguayo une fuerzas para crear el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI). Durante una charla donde estuvieron presentes líderes gremiales y representantes del gobierno, el director ejecutivo del CPI, Carlos Cruz, explicó que en Chile la iniciativa surgió a raíz a raíz de su experiencia en Chile, donde presenciaron el fracaso de tres iniciativas de política pública que se iniciaron a fines de los noventa y que finalmente no trascendieron los cambios de gobierno. “Diría que esas tres iniciativas fueron las que motivaron a pensar de qué manera habríamos podido constituir algo que permitiera mirar las políticas de infraestructura con una perspectiva de largo plazo y que no estuvieran asociadas a cambios producto de nuevos gobiernos o cambios de personas, de ministros”, detalló Cruz. Políticas públicas y contraparte privada El ingeniero Paul Sarubbi, presidente de Cavialpa, consideró de suma importancia que la ejecución de políticas públicas por parte del Estado tenga una buena contraparte privada, que pueda aportar ideas, diseños, ejecución y tiempos.
En un esfuerzo por promover políticas de infraestructura a largo plazo, que trasciendan cambios de Gobierno, el sector privado paraguayo une fuerzas para crear el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI).
Durante una charla donde estuvieron presentes líderes gremiales y representantes del gobierno, el director ejecutivo del CPI, Carlos Cruz, explicó que en Chile la iniciativa surgió a raíz a raíz de su experiencia en Chile, donde presenciaron el fracaso de tres iniciativas de política pública que se iniciaron a fines de los noventa y que finalmente no trascendieron los cambios de gobierno.
Según Cruz, la primera fue la política de concesiones del Ministerio de Obras Públicas en Chile, que tuvo buenos resultados en la segunda mitad de los 90, pero que luego fue desmantelada con el cambio de gobierno en 2006.
Lo mismo ocurrió con una política ferroviaria a principios de los 2000 y la construcción de un puente que unía el continente con la isla de Chiloé. “Diría que esas tres iniciativas fueron las que motivaron a pensar de qué manera habríamos podido constituir algo que permitiera mirar las políticas de infraestructura con una perspectiva de largo plazo y que no estuvieran asociadas a cambios producto de nuevos gobiernos o cambios de personas, de ministros”, detalló Cruz.
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