Canal de exportación está en riesgo por descuido estatal

Entre 10 y 11 millones de toneladas de productos nacionales se mueven anualmente por la hidrovía Paraná-Paraguay, nuestra principal conexión comercial con el mundo. Cuando a mediados del 2020 empezaba la construcción del puente de casi USD 140 millones entre la Costanera Norte y Chaco’i, estaban varadas más de 115.000 toneladas de productos de exportación en el río Paraná, en tanto que en el Paraguay las embarcaciones debían viajar con menos cargas para evitar contacto con arena y piedras, condiciones que se repitieron este año y para el sector naviero al menos podrían mitigarse con trabajos de dragado, planificados y ejecutados en el momento oportuno. En cuanto a la soja y subproductos, que en el 2020 aportaron a la economía más de USD 3.000 millones, dependen prácticamente en su totalidad del transporte fluvial. La cifra fue creciendo gradualmente con USD 2,5 millones en el 2015 y USD 6 millones en el 2017, siendo la empresa Ingeniería de Topografía y Caminos (T&C) la única encargada de los trabajos hasta ese momento. En el 2019 aparecen otras compañías, como Panchita G de Navegación Artes y Estructuras, que fueron adjudicadas para los trabajos de dragado por poco más de USD 3 millones, pero la gran inyección fue recién este año, mediante la promulgación de la Ley 6767 que declara en emergencia la navegabilidad de los ríos. ...[Leer más]