El sector privado paraguayo aguarda que una mesa técnica defina próximamente, de forma conjunta, el futuro del “peaje transitorio” que Argentina cobra a las embarcaciones que navegan por la hidrovía Paraguay-Paraná, en el tramo bajo su jurisdicción. La incertidumbre es perjudicial, advierte el gremio Cafym, que insta a una pronta resolución.
El cobro de un peaje por parte de Argentina a las embarcaciones que surcan el tramo Puerto de Santa Fe-Confluencia, de la hidrovía Paraguay-Paraná, sigue sin resolverse de manera definitiva. Mario Romero, representante del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) ante la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), habló al respecto recientemente, en un panel debate desarrollado en el marco del Foro Internacional de Ingeniería, organizado por el Centro Paraguayo de Ingenieros (CPI).
“El tema del peaje es un tema que generó mucha controversia, pero a la vez también sirvió para que muchos ciudadanos tomen conciencia de la envergadura de nuestra hidrovía, la importancia de nuestros ríos, sobre todo el Paraguay, el Paraná, eh, por donde se transporta el 80% del comercio exterior paraguayo y del que muchas familias también dependen”, señaló Romero.
Recordó que a finales de 2022, la Administración General de Puertos de Argentina había anunciado que iba a estar cobrando un peaje de manera unilateral, desde enero de 2023, de 1,47 dólares por tonelada de registro neto a embarcaciones extranjeras y 1,47 pesos argentinos a las embarcaciones de cabotaje interno.
Pero tras el conflicto bilateral desatado, el caso fue abordado a nivel de Cancillerías, altas partes de ambos gobiernos e incluso llevado a instancias de países parte del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra de la Hidrovía Paraguay – Paraná, y se resolvió establecer una tarifa temporal para poder zanjar la situación.
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