El gobierno del presidente Santiago Peña decidió encarar “por sí mismo” la implementación del tren de cercanías Asunción -Ypacaraí, que iba a hacerlo con Corea. Fepasa anunció que realizará “ajustes” al proyecto -ahora descartado-, pero de igual manera permanecen aristas que ponen en duda el éxito de su instalación y funcionamiento.
Los cinco puntos que ponen en duda el “nuevo” plan de tren de cercanías
El Presidente de la República, Santiago Peña, decidió poner fin al plan de instalar el tren de cercanías en un trabajo conjunto de Paraguay-Corea. Ahora “Paraguay lo hará para Paraguay”, según dijo el viernes último el titular de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), Facundo Salinas, en conferencia de prensa.
Ese plan que ahora se descarta tuvo en su momento numerosos cuestionamientos, pues fue plasmado en la Ley N° 7237/23 “que establece disposiciones especiales y de financiamiento para la ejecución e implementación del proyecto tren de cercanías entre Asunción y Ypacaraí. En la normativa se estipuló la fuente de financiamiento y ya se adjudicó a la responsable de las obras, la estatal coreana Kind, todo esto sin que haya habido un proceso competitivo y participativo, tal como lo obliga la Constitución Nacional (CN) para las obras del Estado.
En este nuevo panorama, Salinas indicó que la primera tarea será la presentación de un nuevo proyecto de ley que modifique los mencionados aspectos de la ley 7237, promulgada por el presidente Peña a finales del año pasado. Ahora se planteará la instalación y funcionamiento vía concesión a Fepasa que subconcesionará a otra empresa, como resultado de una licitación.
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