Los armadores fluviales de Paraguay pedían eliminar el peaje. La tarifa pasa de USD 3,06 a USD 4,98 por tonelada. Admiten preocupación por los efectos de la sequía y el monopolio de Petropar para el expendio de gasoil.
Como LPO, el presidente Javier Milei concret���� un aumento del 63% en el peaje de la hidrov����a Paraguay-Paran����. La decisi����n de elevar la tarifa para cargas internacionales, que ahora pasa de USD 3,06 a USD 4,98 por Tonelada de Registro Neto (TRN), es una prerrogativa de la Argentina. La decisi����n se tom���� luego de que las conversaciones con el gobierno de Santiago Pe����a se paralizaran por la presi����n de los armadores fluviales paraguayos, que insist����an en eliminar el peaje por la supuesta falta de una contraprestaci����n en obras para asegurar la navegabilidad y...
El presidente argentino resolvi���� avanzar en la suba de las tarifas para los peajes de cargas internacionales y de cabotaje que circulan por la troncal del R����o Paran���� y se fij���� que el importe pasar���� en 2027 a costar USD 6,04 por TRN para las importaciones. Esta nueva tasa arancelaria est���� basada, seg����n el gobierno argentino, en el incremento del ����ndice de Precios al Consumidor de los ����ltimos 22 a����os.
El gremio de los armadores paraguayos asegura que se le dificulta cerrar n����meros en relaci����n con los costos mensuales de sus importaciones, y no solo por la sequ����a que afecta los precios de los fletes, sino tambi����n por las medidas arancelarias impuestas por el Ministerio de Industria y Comercio, liderado por Javier Gim����nez, y la Direcci����n Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT), a cargo de ����scar Oru����.
En tanto, para dejar evitar una confrontaci����n con la Argentina, el gobierno opt���� por centrar la atenci����n en la mejora de la nevegabilidad por el R����o Paraguay y este jueves anunci���� un convenio con la empresa Transbarge Navegaci����n SA para iniciar los trabajos de dragado en 13 lugares definidos como "puntos cr����ticos", que demorar����n alrededor de ocho meses, y potenciar as���� el paso de convoyes bolivianos y brasile����os de hierro.��
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