Los chantajistas nucleados en el Centro de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Cetrapam) han vuelto a las andadas. En plena crisis sanitaria y económica, anunciaron un paro de 48 horas para forzar al Gobierno a negociar un aumento del precio de los pasajes. En realidad, lo que pretendían es el “reajuste” inmediato, cuyo monto aún no han revelado. El paro es una medida de fuerza a la que se recurre tras el fracaso de unas tratativas, pero esos caraduras lo emplean de entrada, conscientes de su gran capacidad de extorsión: quieren “negociar” con una pistola apuntada a la cabeza de las autoridades, conscientes de que al paralizar el servicio público que tan mal prestan, impedirán o dificultarán la asistencia a los centros educativos y a los lugares de trabajo, como los hospitales. Toman de rehén a la población.
Los chantajistas nucleados en el Centro de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Cetrapam) han vuelto a las andadas. En plena crisis sanitaria y económica, anunciaron un paro de 48 horas para forzar al Gobierno a negociar un aumento del precio de los pasajes. En realidad, lo que pretendían es el “reajuste” inmediato, cuyo monto aún no han revelado. El paro es una medida de fuerza a la que se recurre tras el fracaso de unas tratativas, pero esos caraduras lo emplean de entrada, conscientes de su gran capacidad de extorsión: quieren “negociar” con una pistola apuntada...
En efecto, también atentarán contra la salud pública, porque no tienen escrúpulos, pero sí muchas ganas de seguir enriqueciéndose a costa del erario y de la población, a la que toman de rehén. Para destacar la trascendencia del transporte de pasajeros, es de recordar que la Ley Nº 1626/00 lo incluye entre los “servicios públicos imprescindibles”, de modo que cuando está a cargo directo del Estado, los trabajadores en huelga deben garantizar su funcionamiento regular por parte del personal necesario. Tal disposición es inaplicable en esta suerte de “lock out” realizado por unos “empresarios”...
Esta última cuestión es muy relevante, dada la evidencia de que los transportistas cooperan de cerca con los politicastros, sobre todo en años electorales, poniendo a disposición sus vehículos para el traslado de hurreros y de votantes, a cambio de alguna contraprestación del Estado, de la Gobernación o de la Municipalidad. Hasta pueden conquistar un escaño, como el diputado luqueño Celso Maldonado (PLRA). Sus estrechos vínculos con el poder político-administrativo, tan bien cultivados por César Ruiz Díaz, titular del Cetrapam, les han permitido no solo que sigan operando con buses...
El alto funcionario anunció que no iba a ceder ante el “chantaje de los transportistas”, pero tras reunirse con ellos, el día siguiente, dio por cierto que el precio del gasoíl de los emblemas privados tuvo un incremento de 375 guaraníes, pese a que un empresario del área, Blas Zapag, había dicho que el combustible utilizado por los transportistas no se ha encarecido. La cuestión sería analizada ahora por el Equipo Económico para determinar si subirá el precio del pasaje o la cantidad del subsidio. En uno u otro caso, el Gobierno habrá capitulado ante los chantajistas, que así volverán a...
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