Firmes y plantados, o hasta la cabeza, enterrados

El pasado jueves, el canciller de la República convocó a embajador argentino, mantuvieron una reunión donde Paraguay reclamó retención de embarcaciones, debido al no pago de peaje en la hidrovía Paraguay-Paraná. Lo que comenzó como un conflicto que afecta al comercio que depende del transporte de la hidrovía, ha ido escalando hasta convertirse en un problema diplomático regional y en particular entre Paraguay y Argentina. Las medidas comunicadas en conferencia de prensa fueron: 1 – Paraguay solicitará un arbitraje a efectos de resolver el tema del peaje de la Hidrovía Paraguay-Paraná. 2 – Paraguay presentará una demanda contra la Argentina, ante el Tribunal del Mercosur por el incumplimiento del Tratado de Asunción, que garantiza el libre comercio y la libre navegabilidad de nuestros ríos. 3 – Paraguay decidió que, de aquí en delante, no dará ninguna conformidad ante los organismos multilaterales a favor de la Argentina, hasta la cancelación en los pagos que este país adeuda al nuestro. No pasan de declaraciones y, de hecho, si fueran signatarios oficiales del reclamo en conjunto con Paraguay, también podrían haber sido signatarios del arbitraje solicitado por el Paraguay. Comenzó con una postura rotunda en contra del cobro de peaje, para terminar en una postura muy distinta, donde ha manifestado finalmente, no estar en contra del peaje sino incluso a favor, pero no como una imposición unilateral de uno de los países miembros de la hidrovía, sino siempre y cuando sea el resultado del consenso de todos los estados parte. Del lado argentino, parecen reducir la cuestión al ámbito técnico y del lado paraguayo, se aprecia como una cuestión más política, apelando a reuniones de acercamiento, buscando una solución diplomática entre las partes y acudiendo en este momento, a represalias específicas como instrumentos de presión hacia el gobierno argentino, buscando el cese a lo que considera una imposición arbitraria perjudicial que afecta considerablemente al comercio paraguayo, dependiente en gran medida, del tránsito de mercaderías por la hidrovía. Y en vez de soluciones políticas, mientras Paraguay anuncia el pedido de arbitraje y aguarda la designación de árbitros del lado argentino, el gobierno de Alberto Fernández aboga por seguir los pasos para resolución de controversias previstos en el Tratado de Santa Cruz de la Sierra. Se trata del “QUINTO PROTOCOLO ADICIONAL AL ACUERDO DE TRANSPORTE FLUVIAL POR LA HIDROVIA PARAGUAY-PARANA SOBRE SOLUCION DE CONTROVERSIAS – ALADI/AAP/A14TM/5.5 07/07/92”, que es parte del “ACUERDO DE SANTA CRUZ DE LA SIERRA SOBRE TRANSPORTE FLUVIAL POR LA HIDROVÍA PARAGUAY – PARANÁ”. Y mientras nos revelamos contra la imposición unilateral del peaje, ayer Paraguay toma una decisión unilateral de abrir la compuerta de la binacional Yacyreta y retirar su energía. Pasamos del peaje no al peaje sí siempre que no sea una imposición unilateral, a tomar una decisión y una acción unilateral inconsulta en una binacional. Y allí, la gran deuda que tiene la EBY no es con Paraguay sino con la Argentina, pues el Estado argentino fue el que financió la construcción de la represa en los años 80 y 90. El acuerdo Cartes/Macri, para los que no recuerdan o saben, se trató de un acta de entendimiento que estableció otro reordenamiento económico financiero de la central binancional, mediante el cual, entre otras cosas, se habría acordado la reducción de la deuda de Paraguay con Argentina, a alrededor de 4.000 millones de dólares. ...[Leer más]