El Senado se prepara para aprobar las obras del tren eléctrico que costará USD 550 millones. La inversión será realizada por Corea del Sur. La oposición denuncia que el proyecto correrá la misma suerte que el metrobus.
��El Gobierno promete que el tren de cercan����as que unir���� Asunci����n con Ypacara���� no repetir���� el fracaso del metrob����s y suma el apoyo clave de los intendentes del departamento Central, que ser����n beneficiados con la ejecuci����n de las obras del nuevo ferrocarril tras un parate de a����os. El Ejecutivo necesita reunir respaldos suficientes para contradecir los malos augurios de la oposici����n.��
Las promesas salen al paso de las cr����ticas de sectores opositores que encendieron las alertas ante la posibilidad de un nuevo despilfarro de fondos p����blico, como ocurri���� con las obras inconclusas del proyecto del Metrob����s��Pya'e Por���� para la regi����n metropolitana, que implic���� una p����rdida de 72,7 millones de d����lares (casi G. 404 mil millones) del cr����dito otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Este nuevo sistema de transporte, que iba a beneficiar a 300 mil personas entre las ciudades de San Lorenzo y Fernando de la Mora, fue presentado con bombos y platillos en 2017 durante el gobierno de Horacio Cartes. Se trataba del proyecto estrella del entonces ministro de Obras P����blicas, Ram����n Jim����nez Gaona. Sin embargo, la obra qued���� inconclusa y la empresa constructora, la portuguesa Mota-Engil, llev���� el caso a un arbitraje internacional por falta de pago.��
"La diferencia con el metrob����s es que el tren de cercan����as dispone de t����tulos de franja de dominio. El metrob����s nunca cont���� con ese detalle t����cnico, por eso fracas����", admiti���� a LPO Lauro Ram����rez, ex presidente de Ferrocarriles del Paraguay (FEPASA), en referencia a los kil����metros destinados a las obras que quedan bajo dominio del Ministerio de Obras P����blicas (MOPC).
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