El arbitrario peaje impuesto en 2022 por el Gobierno argentino, violando la libre navegación de los ríos internacionales y el Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná (1992), celebrado por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, está teniendo serias consecuencias para nuestro país, aparte de conllevar un sobrecosto de unos 55 millones de dólares anuales para la logística fluvial. El flagrante atropello que supone el peaje también afecta a los otros tres países signatarios del acuerdo, pero resulta claro que su principal víctima es el Paraguay, por su condición de país sin litoral. Siendo fiel a su historia, nuestro país debe seguir bregando con toda energía por la libertad de navegación en los ríos internacionales, en todos los foros.
El arbitrario peaje impuesto en 2022 por el Gobierno argentino, violando la libre navegación de los ríos internacionales y el Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná (1992), celebrado por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, está teniendo serias consecuencias para nuestro país, aparte de conllevar un sobrecosto de unos 55 millones de dólares anuales para la logística fluvial. El último incidente causado por dicha medida unilateral afectó a un convoy de barcazas de la naviera Mercurio Group, que transportaba a nuestro país 50 millones de litros de combustible...
En declaraciones a la prensa del país vecino, el ministro de Relaciones Exteriores, Rubén Ramírez Lezcano, dijo que el emblema Shell podría quedar desabastecido y que el encarecimiento provocado por estas disposiciones tiene un impacto “muy negativo” en el conjunto de la economía paraguaya, dado que el mercado local sufriría un sobrecosto “muy importante” de los combustibles. El flagrante atropello que supone el peaje también afecta a los otros tres países signatarios del acuerdo, pero resulta claro que su principal víctima es el Paraguay, según surge también del comunicado emitido el...
En el mismo documento se reitera el pedido de que el Gobierno argentino suspenda la aplicación de dos resoluciones ministeriales, ya que hasta ahora ha hecho oídos sordos a sus reclamos, pese a cierto compromiso verbal asumido con el Presidente de la República. En efecto, el 26 de agosto, la Cancillería nacional dio a conocer que recibió “con sorpresa y desagrado el anuncio del Ministerio de Transporte de Argentina, de mantener el cobro del peaje en la Hidrovía Paraguay-Paraná, luego de que los ministros Sergio Massa (de Economía) y Diego Giuliano (de Transporte), en una reunión con el...
Es comprensible, pues, que el jefe del Poder Ejecutivo haya pedido un arbitraje en el marco del acuerdo sobre la hidrovía y anunciado una demanda en el ámbito del Mercosur, por el incumplimiento de las normas de libre circulación. El Paraguay puede esperar el laudo arbitral con suma confianza, pues el art. 5° del acuerdo dice que, sin el previo consentimiento de los signatarios, no se podrá fijar ningún impuesto, gravamen, tributo o derecho sobre el transporte, las embarcaciones o sus cargamentos, basado solo en la navegación.
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