Ferrocarril paraguayo cumple 160 años, pero sin tren y con su franja ocupada - Nacionales - ABC Color

“La llegada del tren al país significó el desarrollo de la comunidades urbanas y las comunidades de la campiña de nuestros país, transportando su producto interno hasta la capital para vender y comercializar el excedente al exterior, como maderas, maíz, yerba mate, tabaco y otros que eran transportados por barco a otros países de Europa”, según manifiesta Guillermo Soria, funcionario jubilado de Ferrocarriles del Paraguay S.A. Lea más: Buscan que Corea financie tren, pero los detalles aún no dan a conocer Hay proyecto para reactivar hasta Ypacaraí, con millonaria deuda El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y Fepasa desistieron del proyecto del tren de cercanía que pretendían ejecutar en el marco de la Ley N° 5.102/2013, más conocida como la ley APP (Asociación Público Privada), porque ahora quieren que todo el plan sea financiado por el Gobierno de Corea, a través de un préstamo de ese país, cuyos detalles todavía se desconocen. Se consultó en su momento al titular de Fepasa respecto a las ocupaciones irregulares de la antigua franja del tren y señaló que a través del Ministerio de Urbanismo, Vivienda y Hábitat (MUVH) ya se están construyendo viviendas en el barrio San Blas de Mariano Roque Alonso (en la zona del Aeropuerto Silvio Pettirossi) donde se reubicarán a los ocupantes de la franja del tren en la zona de Artigas. Fepasa tiene la concesión del tren y le cuesta millones al Estado, pese a que no tiene un tren que operar. Los técnicos del país asiático vieron de primera mano las ocupaciones de una gran parte de la franja del tren y, además, las malezas que se apoderaron de los antiguos rieles del ferrocarril. ...[Leer más]