Las exportaciones por el río Paraná se paralizaron, debido al bajo caudal de las aguas. El sector privado solicita condiciones de navegabilidad con la apertura de compuertas de las represas.
La bajante del río Paraná en plena época de zafra de soja se ha tornado desesperante. La previsión de transporte por este corredor logístico es de 3.650.000 toneladas, incluyendo soja, sus derivados, así como maíz, fertilizante y combustible. Esto representa más de USD 1.000 millones de exportación. La logística por el río está completamente parada desde mediados de marzo y no hay perspectivas de que mejore en el corto plazo, según dijo Wilson Sedy, tesorero de la Cámara Paraguaya de Terminales y Puertos Privados (Caterpa). A raíz de esta situación hay barcazas cargadas de granos y más...
El Gobierno Nacional viene realizando múltiples gestiones con sus pares del Brasil, vía Cancillería, a fin de solicitar un aumento en el caudal de las represas del Paraná, lo que podría generar un alivio temporal a toda la cadena productiva y logística, hasta tanto regresen las lluvias y el cauce hídrico vuelva a la normalidad. “Lamentablemente las negociaciones no han dado los resultados esperados hasta ahora, pero creemos y confiamos en que Brasil nos abra una ventana como el año pasado para poder hacer llegar las barcazas a destino”, comentó Sedy.
A esta situación se suma la preocupación para la temporada de cosecha de maíz, que utilizan los mismos silos, que hasta ahora permanecen repletos de soja.
“La situación sería por demás angustiante en un contexto normal del Paraguay, pero si a esto le sumamos la crisis por la pandemia del Covid-19, el escenario se vuelve desesperante”, agregó el tesorero Caterpa, en representación de la Cooperativa Colonias Unidas.
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