El caso Metrobús no debe quedar impune - Editorial - ABC Color

El entonces ministro Ramón Jiménez Gaona dispuso, con el asentimiento de la empresa portuguesa Mota-Engil, que las obras se iniciaran sin haberse liberado totalmente la franja de dominio. Por el contrato, que nunca debió haber sido firmado, la constructora llegó a cobrar 30,2 millones de dólares, o sea, el 60% del contrato original de 54 millones, sin haber realizado ni siquiera la mitad de los trabajos. Es que el 26 de agosto de 2016, el entonces ministro Ramón Jiménez Gaona dispuso, con el asentimiento de la empresa portuguesa Mota-Engil, que las obras se iniciaran sin haberse liberado totalmente la franja de dominio, tal como lo disponía el contrato. El hasta hoy impune personaje reconoció la irregularidad y el representante de la constructora, João Figueiredo, afirmó ante la Comisión Bicameral que investigó el fiasco que, “sin tener la liberación de la franja de dominio, la implementación del proyecto es simplemente imposible” y que “iniciar una obra sin tener la franja liberada crea un inconveniente significativo a la ciudadanía”. conste que llegó a cobrar 30,2 millones de dólares, o sea, el 60% del contrato original de 54 millones, sin haber realizado ni siquiera la mitad de los trabajos. Entre otras muchas “perlas”, el órgano contralor apuntó que se pagaron unos 29 millones de dólares por obras que ignoraban las especificaciones técnicas y que, hasta octubre de 2019, la población no recibió unos 85 millones de dólares con los que debió beneficiarles la obra, suma a la que cabe agregar la correspondiente a las ganancias no obtenidas por los comerciantes, desde el inicio de los trabajos hasta la rehabilitación del tráfico vehicular. ...[Leer más]