El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, durante días ha evitado rendir explicaciones sobre cómo va a corregir las deficiencias del centro de monitoreo del billetaje, cuyo contrato fue fiscalizado por la CGR, que confirmó las graves anomalías. El VMT recibe informes deficientes que sirven de base posteriormente para pagos de subsidios y para “controlar” la frecuencia de buses.
VMT sigue sin explicar escandaloso informe de CGR sobre deficiente “cerebro” del billetaje
Desde que se difundió la semana pasada el reporte de la Contraloría General de la República (CGR) sobre deficiencias del Centro de Control de Monitoreo del Billetaje Electrónico, el “cerebro” del sistema, el titular del Viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, no ha emitido un comunicado oficial ni ha respondido a ABC llamadas ni mensajes.
De esta manera, ha evitado rendir explicaciones sobre qué acciones concretas va a implementar para corregir las anomalías que se vienen denunciando y que fueron confirmadas por la CGR. Se trata de la Fiscalización Especial Inmediata (FEI) realizada a la licitación pública “adquisición de una solución de control y monitoreo para el Sistema Nacional de Billetaje” (ID 368.264), del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), del cual depende el VMT.
El informe tiene un total de 25 observaciones, pero se podría resumir que las advertencias más llamativas se relacionan a que el VMT no dispone de un “código fuente” y eso implica “un riesgo elevado para la confiabilidad de la información y la continuidad de las operaciones”, conforme lo describe la Contraloría en su informe. Esa herramienta es considerada “especialmente crítica en la generación de reportes utilizados para el pago de subsidios a transportistas y la toma de decisiones”, añade el ente, de ahí la importancia de corregir las falencias.
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