Los últimos gobiernos fortalecieron la política prebendaria y los negociados en las inversiones dentro de las empresas públicas, tales como Petropar, Copaco, Dinac, ANNP y Essap. Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa) quedó fuera, porque los pocos ingresos que consigue de los restos del viejo sistema ferroviario no son atractivos.
La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) es una de las peores en materia de inversión. Los políticos de turno no la beneficiaron en absoluto. Prueba de ellos es que nunca pudo subir de categoría. Continúa anclada en la última, la uno. La mayor calificación de los aeropuertos del mundo es la tres. Dinac apenas tiene una pista para el despegue y aterrizaje de aviones comerciales, y cuenta con 2300 funcionarios, pero sólo necesita de la mitad para su operatividad. Ni siquiera cuenta con una planta de tratamiento para desechos cloacales de los aviones. El año pasado intentaron otorgar...
Las plantas de Villa Elisa y Mauricio José Troche de Petropar se llenaron de operadores, seccionaleros y parientes de dirigentes sindicales. La fábrica de Troche, por ejemplo, cuenta con unos 340 funcionarios y sólo requiere 150. Fábricas que tienen su misma capacidad, inclusive mayores, tienen menos de la mitad.
En la electrificación de la alcoholera invirtió miles de millones de guaraníes. En 2013, el entonces titular de Petropar, Sergio Escobar, fue procesado por la Fiscalía porque comprobó que la empresa MGA Constructora, de Michael Azuaga, no ejecutó las obras comprometidas.
La administración actual de Patricia Samudio planea otra electrificación, para lo cual dispone de más de US$ 12 millones. Este año gastó más 24.000 millones en la planta, pero igual operó a medias, según los cañeros.
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