Los medios de transporte siempre fueron un dolor de cabeza para los paraguayos y eso no cambió en este 2023. Es más, el hartazgo ciudadano ya dijo “opama” a las inaceptables reguladas de buses y destapó la corrupción detrás de las empresas de transporte público. Por otro lado, con la implementación de la bicisenda, hubo una leve mejora en el ofrecimiento de alternativas de movilidad. Pero el pueblo paraguayo sigue esperando un servicio eficiente, que podría ser el tren de cercanías.
Las constantes reguladas de los buses, las largas esperas de un bus en las calles donde reina inseguridad generó un hartazgo ciudadano que explotó con la creación de la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (Opama). Esta agrupación de ciudadanos denunció la corrupción que carcomía el y destapó cómo empresarios se aprovechaban del subsidio del Gobierno ofreciendo un servicio paupérrimo.
Un control ciudadano descubrió que hubo un aparente fraude en el cobro del subsidio por parte de transportistas. Denunciaron que en los datos que proveyó el Viceministerio de Transporte encontraron que con una sola tarjeta del billetaje validaban hasta 100 viajes en un día y que incluso hay “usuarios” que gastan G. 7.000.000 por mes en pasajes.
Esta organización también hizo temblar el viceministerio de Transporte, dependiente del Ministerio de Obras Públicas desde inicios del año. Las denuncias hechas y la exigencia de un mejor servicio de transporte público hizo que el viceministro de transporte Víctor Sánchez sea destituido y reemplazado por Óscar Stark.
Pese a las nuevas autoridades durante el gobierno de Mario Abdo Benítez y Santiago Peña, no hubo mejora alguna en el sistema del transporte y sigue en la misma decadencia. Asimismo, ya se normalizan los constantes reclamos de ciudadanos que deben esperar horas por un bus que les acerque al trabajo o a su hogar.
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