La limitación de calado ordenada por la ANNP encendió la "alarma hidrológica". La provisión de combustible está en riesgo y el sector exportador recurre al gobierno.
Los informes del Servicio Geol����gico de Brasil y del Instituto Nacional del Agua (INA) de Argentina detallan una bajante hist����rica del r����o Paraguay, a consecuencia del fen����meno clim����tico de El Ni����o, solo comparable a la gran sequ����a ocurrida en 1964, es decir, hace unos exactos 60 a����os. El bajo nivel, un r����cord hist����rico, preocupa al sector de los navieros.
Ante esta realidad, Santiago Pe����a dio el visto bueno al titular de la Administraci����n Nacional de Navegaci����n y Puertos (ANNP), Julio C����sar Vera, para declarar la "alerta hidrol����gica", y orden���� a las empresas navieras limitar el calado de barcazas, un golpe econ����mico al comercio de importaci����n y exportaci����n que ronda los 800 millones de d����lares anuales.
��Actualmente, la bajante afecta a la provisi����n de combustible y el tr����fico de transporte de mineral. Paraguay importa, seg����n el Ministerio de Industria y Comercio, alrededor de 1.480 millones de litros de gasoil y otros 708 millones de nafta solo de la Argentina.
Para evitar mayores p����rdidas, el exdirectivo del Centro de Armadores Fluviales y Mar����timos (Cafym), Carlos Mu����oz, pidi���� al presidente que desv����e el intercambio fluvial al puerto de Pilar y mude el sistema de transporte por carretera para algunos productos, y as���� asegurar la fluidez de la log����stica comercial.
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