USD 89,1 millones financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), USD 19 millones por la Organización de Países Exportadores de Petróleo para el Desarrollo Internacional (OFID) y, el resto, USD 54,8 millones, con contrapartida local. USD 6,7 millones de OFID y USD 1,7 millones de la contrapartida local, totalizando un monto ejecutado de USD 35,7 millones. “Quedan disponibles un total de USD 127,1 millones, de los cuales USD 61,7 millones son recursos del BID; USD 12,3 millones de la OFID y USD 53,1 millones de contrapartida local”, explicó.
El dato fue brindado ayer por el titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Arnoldo Wiens, durante la reunión virtual que mantuvo con la Comisión Bicameral que investiga el Metrobús. Aunque el mismo no aclaró si el monto desembolsado fue en totalidad para Mota-Engil o si incluye algún otro pago realizado a la empresa adjudicada para construir el tramo 1.
El fallido proyecto fue revivido y propulsado durante el Gobierno de Horacio Cartes, a través del MOPC, bajo la administración del ex ministro Ramón Jiménez Gaona.
Ante la consulta del diputado Ramón Romero Roa, presidente de dicha comisión investigadora, Arnoldo Wiens detalló que el proyecto en sí contemplaba un presupuesto global de USD 162,9 millones; USD 89,1 millones financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), USD 19 millones por la Organización de Países Exportadores de Petróleo para el Desarrollo Internacional (OFID) y, el resto, USD 54,8 millones, con contrapartida local.
Agregó que de ese total se gastaron USD 27,3 millones del BID; USD 6,7 millones de OFID y USD 1,7 millones de la contrapartida local, totalizando un monto ejecutado de USD 35,7 millones. “Quedan disponibles un total de USD 127,1 millones, de los cuales USD 61,7 millones son recursos del BID; USD 12,3 millones de la OFID y USD 53,1 millones de contrapartida local”, explicó.
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