El geógrafo y catedrático Fabricio Vázquez lanzó esta semana una obra que retrata el carácter eminentemente rural del Paraguay y su vocación como productor nato de alimentos cuya arteria principal de salida es la hidrovía Paraguay-Paraná. En esta entrevista analiza el impase a partir del peaje que impone Argentina a los barcos paraguayos, que hace renacer antiguas hipótesis de conflictos y desempolvar palabras que parecían enterradas tales como “represalia” y “guerra”.
- “Evolución del mundo rural paraguayo. De la caza y recolección (de los guaraníes) a las cadenas de valor”, un tema de mucha actualidad por el conflicto que se desató de repente por la hidrovía.
- Para editar este libro (con el apoyo de la Unión de Gremios de la Producción) estuve tres años investigando, leyendo, viajando, revisando archivos. La sociedad paraguaya fue eminentemente rural a lo largo del tiempo, hasta los ochenta incluso noventa.
Estuvimos en un mundo rural anudado. Hubo demasiados nudos: el nudo de las políticas públicas, el nudo de la inestabilidad política, de la inexistencia de infraestructura, el nudo del desconocimiento de técnicas de producción y otros más. No hubo otra fuente de ingreso. Las características climáticas, naturales favorables para el desarrollo de las actividades productivas le dieron carácter a su destino rural que no se materializó ni se transformó en desarrollo económico y social.
- No pudimos salir de la pobreza con eso. De eso habla el libro. Llama la atención que recién en los últimos 20 años se desatan estos nudos con una participación muy intensa del sector privado que incorpora innovaciones. Pero el sector público también ayuda, principalmente gracias a inversiones de infraestructura, vial sobre todo...
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