IMPROVISACIÓN. Parte de la tripulación se adelanta con lanchas para colocar boyas. Don Lucho. Los buques llegaron a viajar al 50% de su capacidad por el estiaje de los ríos.
Como los trabajos de dragado son insuficientes para una navegación segura y continua, las embarcaciones con bandera paraguaya, que cuestan en promedio USD 10 millones cada una, deben sortear piedras y arena para llegar a los puertos que conectan las mercaderías de exportación con el transporte marítimo. Los modernos buques sufren daños en el trayecto, mientras que los atrasos en el tránsito generan sobrecostos que restan competitividad a los productos nacionales.
El nivel del río Paraguay había alcanzado casi un metro hace menos de un mes, pero en los últimos días llegó a -0,24, de acuerdo a los datos de la Dirección de Meteorología e Hidrología. Esta situación lleva a los navieros a reorganizarse para transportar las cargas de importación y exportación, ya que los buques no pueden navegar a su máxima capacidad, aunque la peor amenaza es la imposibilidad de zarpar. En un recorrido por la zona portuaria de Villeta, Departamento Central, Última Hora recogió los relatos de la tripulación del buque Doña Magda, una de las embarcaciones más grandes y...
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