Ante la suba del combustible que obligó a muchos ciudadanos a optar por el transporte público para ir al trabajo, dejar a los niños en las escuelas o ir a la universidad, nuevamente aparece el fantasma del Metrobús, ya que las alternativas que propone el servicio que actualmente ocupa los itinerarios es lamentable (Autobuses sin […]
Ante la suba del combustible que obligó a muchos ciudadanos a optar por el transporte público para ir al trabajo, dejar a los niños en las escuelas o ir a la universidad, nuevamente aparece el fantasma del Metrobús, ya que las alternativas que propone el servicio que actualmente ocupa los itinerarios es lamentable (Autobuses sin aire, móviles que ya no deberían estar habilitados y que son un peligro para los usuarios y la regulada que obliga a muchos pasajeros a perder valiosas horas del día laboral).
El proyecto del Metrobús se inició con un préstamo de 143 millones de dólares del BID durante el periodo de Horacio Cartes, mismo que se quiso caracterizar por su gestión y mirada gerencial alejada de la dirigencia de base y de los favores a seccionaleros.
Luego de varios años de investigación el Mecanismo Independiente de Consulta e Investigación (MICI) del BID cerro la investigación en los primeros meses del 2021 dejando en claro que por las características del contrato el principal responsable era el BID y no el Estado Paraguayo, aunque claramente existen sospechas fundadas de que autoridades de ese periodo tendrían también parte de la responsabilidad.
Como ya lo advirtiese el comunicado Alfredo Guachire en un artículo reciente:
Leer la nota completa en El Independiente
