En las últimas semanas y en medio de la crisis de las “reguladas” del transporte público, autoridades explicaron que las medidas aplicadas para regularizar la frecuencia de buses serán controladas con el Centro de Monitoreo del Billetaje Electrónico. Técnicos explican en qué consiste ese “cerebro”, por qué marca un antes y después en el servicio del traslado masivo de pasajeros, que les urgen sean transparente y de libre acceso.
La semana pasada, y apenas asumió el cargo, el viceministro de Transporte, Víctor Osmar Sanchez Chamorro, anunció que el subsidio a transportistas se pagará conforme a la cantidad exacta de pasajeros que trasladó y que un porcentaje del monto se dará en litros de combustible de la petrolera estatal, Petropar. Aclaró que para los desembolsos de subsidios que se realizarán de marzo en adelante se darán en base a esa cifra de pasajeros, dato que se obtiene en el Centro de Monitoreo del Billetaje Electrónico, así como también el kilometraje recorrido por cada bus para corroborar que cumpla las...
De esta manera, y luego de casi una década de relegarlo, oficialmente el Gobierno estará aplicando lo que se había anunciado en el 2012 con el decreto N° 6630 firmado por el entonces presidente de la República Fernando Lugo. Ese documento creó el subsidio en compensación del precio del combustible y estableció que la suma se calcularía conforme a la cantidad de usuarios trasladados, que desde entonces se basaba en un estimativo, por lo que los transportistas cobraban por “pasajeros fantasmas” y recién ahora sería en base a números reales.
José Tomás Rivarola, especialista en movilidad, opinó que la crisis obligó al Gobierno a sincerar las variables vinculadas al precio del transporte, dado a la caída de la demanda de pasajeros, que derivó con un desplome de los ingresos y sumado a la demora en las transferencias de Hacienda que capitalice a los empresarios, constituyeron elementos para una bomba de tiempo y que ahora estalló. Lamentó que así como las medidas impuestas del coronavirus -que tuvo impacto fulminante en las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) y comerciantes de la frontera- el transporte no está ajeno a...
De esta manera, consideró que el presidente de la República, Mario Abdo Benítez, empujó a la quiebra a los transportistas. Si bien es cierto que hay una disminución de la frecuencia de los colectivos, consideró que también es una realidad las condiciones en las que están operando, expresó el ex titular de la entonces Secretaría de Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Setama) -hoy Viceministerio de Transporte-.
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