Santiago de Chile, 12 nov (EFE).- Fertilizantes para la poderosa industria agropecuaria de Brasil, chips semiconductores para la industria automotriz mexicana o falta de buques para exportar el café colombiano: Latinoamérica empieza también a sentir los efectos de la crisis global de suministros. «La crisis se va a normalizar en un año y medio máximo y entonces van a sobrar contenedores», resaltó a Efe Roberto Gusmao, presidente del Puerto de Suape (noreste), uno de los principales del país. MÉXICO La escasez de chips semiconductores es más aguda en la poderosa industria automotriz mexicana, el principal componente del PIB industrial, y especialistas señalan que podría explicar en gran parte la caída trimestral del 0,2 % del PIB entre julio y septiembre. «Somos muy vulnerables, pues muchos productos los importamos, no solamente de China, sino también de Estados Unidos», dijo a Efe Pablo López Sarabia, profesor del Tecnológico de Monterrey. «La escasez ayuda al aumento de los precios, pero el mayor impacto está en los costos logísticos que han subido de manera extraordinaria», dijo a Efe el presidente de la Asociación Nacional de Exportadores de Colombia (Analdex), Javier Díaz. CHILE En Chile la presión no está tanto en la disponibilidad de los productos, sino en los inventarios y en los tiempos de espera, sobre todo en los bienes durables, indicó a Efe gerente de Estudios de la Cámara de Comercio de Santiago (CCS), George Lever.
Santiago de Chile, 12 nov (EFE).- Fertilizantes para la poderosa industria agropecuaria de Brasil, chips semiconductores para la industria automotriz mexicana o falta de buques para exportar el café colombiano: Latinoamérica empieza también a sentir los efectos de la crisis global de suministros.
Si bien la situación no es crítica, como en Estados Unidos, donde la campaña navideña está amenazada, la cadena de suministro en algunos países latinoamericanos comienza a estresarse, pues la región es netamentamente importadora y depende del comercio mundial.
Desde que se empezaron a relajar las restricciones a la movilidad y a la actividad económica por la pandemia de la covid-19, la demanda de bienes y servicios ha experimentado un crecimiento repentino al que los fabricantes y transportistas no han sido capaces de dar respuesta, lo que ha generado cuellos de botella en distintas partes del mundo, sobre todo en Asia y Estados Unidos.
A continuación, un resumen de la situación actual en las grandes economías latinoamericanas.
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