Unos 60 técnicos certificados fueron despedidos y las compañías aéreas señalaron falencias de seguridad. Hay maquinaria y equipos que ya no funcionan. Apuran la concesión para diciembre.
A pesar de contar con un aumento del 28% de presupuesto para este a����o, que ronda los G. 489.735 millones, el aeropuerto Silvio Pettirossi pasa por uno de sus momentos m����s bajos. A la precariedad edilicia se suma el estado de las maquinarias y la falta de personal certificado que trabaja en tierra, que hoy cumplen horarios rotativos de m����s de 80 horas semanales, algo que viola las normas de la Organizaci����n de Aviaci����n Civil Internacional (OACI).��
funcionarios del aeropuerto, existe un plan trazado desde el gobierno de
Santiago Pe����a y la gesti����n de Nelson Mendoza, al frente de la Direcci����n Nacional de Aeron����utica Civil (DINAC), que consiste en dejar caer el funcionamiento del Pettirossi para apurar la concesi����n de la terminal, mediante el sistema de alianza p����blico-privada, a Corporaci����n Am����rica de Eduardo Eurneki����n.
De hecho, este fin de semana varias aerol����neas presentaron por escrito a Mendoza una serie de preocupaciones con el foco en el riesgo para la seguridad de los pasajeros, el personal aeron����utico,
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