Juan Carlos Muñoz, del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, explicó la situación de los productos que son transportados por los ríos Paraguay y Paraná. Históricas bajantes movilizan a los sectores involucrados para que la economía pueda resurgir y se eviten tremendas pérdidas.
Crítica situación de navegabilidad de los ríos pone a prueba a sectores que transportan granos
Es grave la situación de navegabilidad del río, ya que desde 1983 no había sido tan dramática la bajante. Muñoz asintió: “Sí, básicamente el escenario es que hoy la zona sur del Paraguay, Itapúa, buena parte de los departamentos aledaños en total aportan unos 3 millones y medio de toneladas de carga al sistema del río Alto Paraná. Es una cantidad de carga importante, donde el principal producto es la soja; le siguen el maíz, el arroz, o sea, todos productos que hoy tienen una trascendencia relevante en cuanto a su demanda en el mercado internacional y también en su cotización internacional”.
A la auspiciante noticia de que los granos están teniendo sus mejores precios se contrapone la situación calamitosa en que los ríos descienden. Según el representante del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, “estamos teniendo después de ocho, nueve años los mejores precios”.
Lamentablemente, “la situación hidrológica viene repitiéndose, este es el cuarto año consecutivo, producto del fenómeno de La Niña, que produce muy poca afluencia de lluvias sobre las nacientes de ambos ríos de la región del Paraguay y el Paraná. La treintena de represas que hay sobre Itaipú están en una situación hidrológica peor que la del año pasado y eso obviamente repercute aguas abajo”, recordó.
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