Los buses más nuevos vienen de fábrica con un sistema de seguridad que desactiva el acelerador cuando las puertas están abiertas, a fin de evitar accidentes como el que ocurrió el lunes en que murió una estudiante de 28 años que salió despedida del bus en una maniobra brusca. Sin embargo, se registraron casos en que los choferes lo desconectan, reconocieron desde el gremio de empresarios del transporte.
En la nueva flota de ómnibus del área metropolitana, que desde 2015 hasta la fecha ya suman unos 850, hay modelos que vienen con un mecanismo que busca evitar que los colectivos circulen con las puertas abiertas, detalló el presidente del Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), César Ruiz Díaz. No obstante, no tienen datos de la cantidad exacta de unidades con este sistema de seguridad.
Detalló que es bastante innovador y básicamente consiste en la desactivación del acelerador cuando las puertas del bus no están cerradas, lo que evita que el colectivo se ponga en marcha mientras sigan abiertas. Sin embargo, el sistema se desconecta fácilmente y los empresarios se toparon con casos en que los propios choferes bloquean el mecanismo, reconoció Ruiz Díaz.
El viceministro de Trasporte, Pedro David Britos, explicó que el uso de este sistema de seguridad no es obligatorio, pero recordó que circular con la puerta abierta está prohibido y que se sanciona con una multa de 10 jornales mínimos (G. 843.400).
“Si bien no es una exigencia, si tenemos elementos para prevenir los accidentes, tenemos que utilizarlos”, dijo el titular de Cetrapam. Indicó que vienen trabajando en este problema desde hace tiempo e insisten en la capacitación de los conductores para evitar que los sigan desconectando. “Es una obligación (para los choferes) que no se toque, que no se proceda a su desconexión” enfatizó.
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