El nivel del río Paraguay en Asunción llegó ayer a su nivel histórico más bajo de -92 cm. Esta preocupante situación está generando un alto sobrecosto a los importadores que llega a los precios.
“El nivel del río está al borde de lo catastrófico”, resaltó con preocupación el ingeniero Benjamín Martínez, del Departamento de Dragado de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), quien señaló, a la vez, que los récords de bajante se vienen rompiendo de forma consecutiva desde el viernes pasado. Ayer, el nivel del río Paraguay en Asunción estuvo en -92 cm, y se estima que seguirá reduciéndose en un promedio de 4 cm diarios. “En años anteriores –no digo que con estos niveles–, pero hace rato ya se hubiera detenido la navegación; por lo menos hace un metro atrás ya se...
Al respecto, el empresario Nery Giménez, ex presidente del Centro de Importadores del Paraguay (CIP), indicó que, de hecho, el sector ya estaba enfrentando sobrecostos triplicados a causa de los fletes marítimos para el transporte de productos desde Asia, a lo que ahora se suma la bajante histórica de los ríos, que “es un aspecto gravitante en la incidencia de costos y que aumenta los trastornos para el sector importador”, según expresó. “El primer factor que incide en la complejidad de importación es el flete marítimo. Ahora se nos suma el problema de la bajante de los ríos, lo que nos...
Agregó que a estos problemas se le suma otro más, que es el pago del peaje de la hidrovía, en la Argentina, refrendado por Paraguay, y que implica otra sobrecarga en los valores pagados por los importadores para el transporte de las mercaderías hasta el mercado nacional.
“Afrontamos una merma o retrasos pronunciados en la llegada de los productos, porque las barcazas solo traen un 60% de la carga, mientras el 40% restante sufre trasbordo o llegan en otras partidas. Por tanto, hay demoras y sobrecostos que pueden incidir en no poder satisfacer las demandas del mercado”, concluyó Giménez.
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