Con relación al tema del transporte público en nuestro país, deberíamos concentrarnos en observar la imagen completa. Existe una situación concreta: No tenemos un sistema de transporte; lo que tenemos son líneas licitadas para ser administradas por manos privadas y con la absoluta falta de control…
El cháke de los empresarios del transporte al Gobierno es uno de los eventos a los que asistimos de manera cíclica. Las amenazas de paro del servicio deberían, probablemente, figurar en algún calendario de eventos inevitables. Actualmente la medida de fuerza ha sido utilizada para reclamar el cumplimiento de acuerdos firmados y al aumento del subsidio de USD 35 millones a USD 70 millones. El subsidio que paga el Estado al sector transporte es para mantener la tarifa del boleto, y evitar que la carga de un mayor precio se traslade a los usuarios. El problema nunca resuelto es la calidad del...
Los empresarios del transporte reclaman en forma periódica la falta de cumplimiento por parte de las instituciones del Estado. En una entrevista con Monumental 1080, César Ruiz Díaz, titular de Cetrapam, había afirmado que se trata de un problema existencial, que “el hambre apura” al empresario de transporte público y que las empresas “van quebrando”.
De acuerdo con un reporte de la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios, el 59% de las empresas de transporte de pasajeros vía terrestre a nivel nacional declararon en el 2023 que tuvieron ganancias iguales a cero guaraníes, lo que resulta llamativo, considerando que las líneas que operan en esta zona tienen mayor flujo de pasajeros, pues se encuentran en el área metropolitana y perciben el subsidio del Estado. Ni en las tripartitas ni en las mesas de negociación, ni en los intentos de intimidación aparece un elemento fundamental: La calidad del servicio; solamente se habla sobre la...
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