El director ejecutivo de la Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco), Hugo Pastore, explicó que no tiene sentido cargar mercaderías para parar en una fila y que además la cantidad de camiones es limitada, pues muchos están en tránsito.
De ese punto de salida dependen zonas productoras de San Pedro, Canindeyú, así como el norte de Cordillera, de Caaguazú y de Alto Paraná. En otros puntos como Ciudad del Este y Puerto Indio, en Alto Paraná, también se observa un lento tránsito, pero más fluido que el caso anterior.
“Hay que cumplir en determinados plazos la entrega del producto y esta lentitud pone en riesgo el cumplimiento y no solamente eso, sino que el comprador necesita de esa materia prima para alimentar animales, preparar raciones, sabemos que hay también aceiteras que están dependiendo del aceite crudo para refinarlo”, detalló Pastore acerca del perjuicio.
En ese sentido, indicó que la situación altera toda la planificación de la cadena y si bien es muy probable que los compradores comprendan que no se trata de una mala praxis comercial “puede haber cancelaciones de contrato, renegociaciones de precios, porque el comprador pudo haber estado dispuesto a pagar un determinado precio para una entrega puntual”.
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