Después de 23 días y de haber causado con sus piquetes serios perjuicios a la producción y a la cadena de suministros, así como incontables molestias, contratiempos y hasta peligros a la población en general, se aprestan a levantar “temporalmente” el mal llamado “paro de camioneros”, en realidad paro de empresarios del transporte de carga, tras obtener un aumento del 30 por ciento en el precio de referencia del flete. A qué arreglo lleguen los transportistas con sus clientes es problema de ellos, de ninguna manera es un tema nacional como lo quieren hacer parecer. Pero que unos en el Paraguay sean obligados a cumplir la ley y otros no, y que estos puedan atropellar derechos de terceros sin consecuencias y con la tolerancia de los máximos responsables de la administración de la República, sí lo es. Los transportistas de carga violentaron a diario no menos de 18 disposiciones específicas de la Ley 5016/14, “General de tránsito y seguridad vial”.
Después de 23 días y de haber causado con sus piquetes serios perjuicios a la producción y a la cadena de suministros, así como incontables molestias, contratiempos y hasta peligros a la población en general, se aprestan a levantar “temporalmente” el mal llamado “paro de camioneros”, en realidad paro de empresarios del transporte de carga, tras obtener un aumento del 30 por ciento en el precio de referencia del flete. A qué arreglo lleguen los transportistas con sus clientes es problema de ellos, de ninguna manera es un tema nacional como lo quieren hacer parecer. Pero que unos en el...
Durante tres semanas los transportistas de carga bloquearon con sus costosos camiones varios accesos a la Capital y diversas rutas del país, con lo cual violentaron a diario no menos de 18 disposiciones específicas de la Ley 5016/14, “General de tránsito y seguridad vial”, cuyo organismo ejecutor es la Patrulla Caminera, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, a cargo de Arnoldo Wiens, y del Poder Ejecutivo, ejercido por Mario Abdo Benítez. Eso asumiendo que todos sus vehículos estuvieran en regla, algo improbable, y sin considerar las ordenanzas municipales y las...
Mientras cualquier ciudadano común es demorado y sancionado por infracciones muchísimo menores, cada día durante 23 jornadas los transportistas debieron ser multados por detenerse irregularmente en la calzada o banquina (Art. 66-H, multa de G. 440.225); por no ceder el paso (Art. 63-G, multa de G. 440.255); por no ceder paso a vehículos de servicio público de urgencia en cumplimiento de su misión (Art. 59-1, b, multa de G. 1.320.765); por no facilitar los camiones y maquinarias especiales el adelantamiento en caminos angostos (Art. 60 H, multa de G. 616.357); por transitar ómnibus y...
Los empresarios del transporte de carga no solamente se salieron tranquilamente con la suya sin ninguna sanción, pese a violar sistemáticamente la ley y a comportarse con violencia y prepotencia ante el resto de la ciudadanía, sino que movilizaron a buena parte del sistema institucional de la República en defensa de sus intereses sectoriales. Fueron recibidos por altas autoridades, que dedicaron tiempo y recursos de los contribuyentes para mediar en un asunto particular que nada tiene que ver con el interés general, incluyendo al vicepresidente Hugo Velázquez, quien aspira a ser el...
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