El impacto financiero también se traslada al movimiento de las cargas.
La imposición del peaje ilegal en la hidrovía por parte de Argentina desde enero pasado, con una tarifa de USD 1,47 por tonelada embarcada, genera un elevado sobrecosto para el transporte y logística de un país mediterráneo como lo es Paraguay. “Por ser un país mediterráneo, nos da 1,4 veces más el costo de transporte y logística”, dijo el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimo (Cafym), Raúl Valdez, en el programa “El péndulo” de Unicanal.“El cálculo que aplicamos nosotros si es que pagamos el 100 % del peaje pretendido por la Argentina está en alrededor de 50 millones...
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