La ampliación y modernización del canal principal de la Hidrovía Paraguay-Paraná permitirá mejorar la navegación y reducir los costos logísticos, según aseguran desde el CAFyM.
Mediante la propuesta de revisión del reglamento del Régimen Único de Dimensiones Máximas de los Convoyes en la Hidrovía, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM), impulsa un proceso para mejorar las condiciones de navegabilidad de la Hidrovía Paraguay-Paraná, de modo a aumentar los volúmenes de carga y los costos logísticos de la navegación comercial.
El proceso de revisión del reglamento para embarcaciones y convoyes en la navegación de la HPP se constituye en el primer paso hacia la creación de la Hidrovía del futuro, según destacan desde CAFyM.
“Una iniciativa que se forjará de manera colaborativa entre los cinco países signatarios del Tratado de Santa Cruz de 1992. La propuesta técnica actual, que contempla la ampliación de las dimensiones de hasta 290 metros de eslora por 65 metros de manga, surge como respuesta a la necesidad de modernizar la infraestructura y potenciar la eficiencia operativa de la vía navegable”, menciona un comunicado del centro de armadores.
Asimismo, se explica que tradicionalmente, en el tramo comprendido entre Puerto Timbúes (Argentina) y Puerto Nueva Palmira (Uruguay) se ha regulado la navegación de convoyes y embarcaciones a dimensiones de 290 m x 50 m. Sin embargo, tanto los avances tecnológicos, renovación de flota, controles de tráfico y gestión, así como los estudios técnicos demuestran que el canal ofrece la holgura necesaria para operar de forma segura con convoyes y embarcaciones de mayores dimensiones, sin afectar la maniobra de buques mayores ni comprometer la seguridad del tránsito fluvial.
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