El proyecto de ley que el Gobierno presentó en la Cámara de Senadores para el tren de cercanías, prevé la creación de uno o más fideicomisos para pagar los compromisos financieros que asuma el Estado con la firma que resulte adjudicada durante los 35 años de “subconcesión”. Este modelo ya está previsto en la ley APP, pero llamativamente quieren otro plan normativo para el eternamente anunciado ferrocarril.
El proyecto de ley “que establece el nuevo marco normativo para la implementación del ” entre Asunción e Ypacaraí, que fue presentado esta semana por el Gobierno de Santiago Peña a la Cámara de Senadores, prevé la creación de uno o más fideicomisos para pagar las obligaciones financieras que asuma el Estado con la empresa que se resulte adjudicada para llevar adelante el plan, durante los 35 años de “subconcesión”.
En este sentido, se busca autorizar expresamente a Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) ”a suscribir con el sector privado uno o más contratos de subconcesión”, tras un proceso de licitación, pero será el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), manejado por Claudia Centurión, la institución que asumirá las obligaciones financieras de la obra, que demandará una inversión de unos US$ 600 millones.
Para lo cual, el plan normativo pretende autorizar la constitución de uno o más fideicomisos de garantía y liquidez al Poder Ejecutivo, “para cumplir con las obligaciones derivadas de los compromisos firmes y contingentes cuantificables del Estado y Fepasa, como también de los costos que le corresponden por la resolución de controversias, que surjan del o de los contratos de subconcesión celebrados para la implementación del proyecto tren de cercanías”.
De esta forma, el Poder Ejecutivo quedará autorizado a incluir en la reglamentación parámetros o condiciones relativas al fideicomiso, su administración, fondeo y recursos, de forma tal a asegurar la viabilidad del plan.
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