En 10 años, Fepasa anunció al menos cinco proyectos para ejecutar el tren de cercanías entre Asunción e Ypacaraí, pero todos fracasaron. Tras la cancelación del plan que se quería concretar con Corea, sin licitación, solo quedan dudas acerca de la intención del Gobierno de Peña de implementar este sistema de transporte público.
El Gobierno de Santiago Peña apuró a finales del año pasado la promulgación de una ley para “avanzar” con el tren de cercanías entre Asunción e Ypacaraí con Corea del Sur, con una financiación de casi US$ 600 millones que, finalmente, se , sin que se firmara siquiera un acuerdo con el país asiático. El anuncio lo hizo el presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), Facundo Salinas, el viernes último.
Pero no es el primer proyecto que termina solo como un anuncio y en papeles. En este sentido, Fepasa viene liderando al menos cinco proyectos desde hace 10 años, pero todos terminaron fracasando, en algunos casos, tras largos procesos de precalificación de los interesados o simplemente cambiaron de planes.
El primer proyecto tiene su origen en el 2014, durante el Gobierno de Horacio Cartes, con el cual se pretendía implementar un moderno sistema eléctrico (tren-tram), por US$ 300 millones, según anunció el entonces presidente de Fepasa, Roberto Salinas. En principio, pretendían que el sistema comience a operar en 2015, pero ese año solo lograron precalificar a cuatro grupos que habían demostrado interés.
Las firmas que precalificaron fueron: Consorcio Corsan-Alston, Sacyr Concesiones SRL, Consorcio Roggio Transporte SA- Benito Roggio e Hijos y el consorcio Torrescamara- FGV-Vossloh España-Tecnoedil. Este fue el primer proyecto en frustrarse, ya que comenzaron a ver el problema de la liberación de la franja de dominio.
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