En el Gobierno de Mario Abdo Benítez se plantea implementar un tren de cercanías de Asunción a Ypacaraí asumiendo el pago de US$ 2.000 millones en total a una “subconcesión” a la estatal coreana KIND, por 30 años y sin licitación. Esto, sin tener franja liberada, con lagunas jurídicas y sin ninguna licitación. Lauro Ramírez, titular de Fepasa, dio llamativos argumentos sobre cinco de los numerosos cuestionamientos que tiene el plan.
El Gobierno del presiente lleva adelante un plan de implementación del que uniría la ciudades Asunción e Ypacaraí (43 km), a través de un acuerdo con el gobierno de Corea. Mañana, jueves 17 de noviembre, en sesión ordinaria del Senado se prevé tratar el proyecto de ley de ese acuerdo, que incluso ya establece un fideicomiso para cubrir los US$ 2.000 millones, además de las bases para su implementación, sin prever ningún tipo de licitación o sistema de competencia.
El proyecto generó numerosos cuestionamientos de juristas, frentistas de la y hasta dudas del Ministerio de Hacienda e interrogantes dentro del propio Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (). El presidente de la empresa estatal Ferrocarriles del Paraguay SA (), , fue abordado al respecto y sus respuestas fueron llamativas.
Adjudicación sin licitación: “Es imposible, no tenemos capacidad”
La implementación del tren de cercanías implica una subconcesión a la estatal Korea Overseas Infrastructure & Urban Development Corporation (KIND), mediante la firma de un acuerdo entre Fepasa y MOPC. Sin embargo, la licitación para la construcción no hará el Estado, sino que el consorcio integrado por el privado extranjero, aunque después las obras las harán empresas locales.
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