La utilización del dinero proveniente de la emisión de bonos para financiar el subsidio al transporte público no es saludable en el mediano plazo, porque podría convertirse en una bola de nieve y, al mismo tiempo, cortar el ritmo de inversiones en momentos de reactivación. El Ejecutivo decidió financiar el subsidio al transporte con fondos provenientes de los bonos soberanos, ampliando en G. Sin embargo, con el fin de seguir manteniendo el precio que abona cada usuario, el Gobierno decidió que el subsidio para el régimen convencional aumente a G.
La utilización del dinero proveniente de la emisión de bonos para financiar el subsidio al transporte público no es saludable en el mediano plazo, porque podría convertirse en una bola de nieve y, al mismo tiempo, cortar el ritmo de inversiones en momentos de reactivación. Eso es algo en lo que coincidieron los economistas César Barreto y Lila Molinier, luego de que el Ejecutivo haya autorizado una ampliación presupuestaria para que el MOPC siga subvencionando a colectiveros.
El ex ministro de Hacienda insistió en que no es óptimo recortar inversiones para financiar gastos fijos. A su criterio, lo ideal sería que el Ejecutivo recorte gastos no urgentes o aplique medidas de austeridad más rígidas, con lo que se podría tener el espacio necesario para costear la subvención a los colectiveros. Si bien subrayó que el servicio de buses es fundamental porque mueve a medio millón de trabajadores a diario, por lo que es necesario sostenerlo, cree que con los datos en tiempo real que provee el billetaje electrónico se podría empezar a pensar en un subsidio focalizado en...
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