El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) justificó el millonario aporte de US$ 45 millones que hizo el Estado en el marco de la duplicación de la ruta PY02, pese a que este proyecto registra un avance de apenas el 57%. Afirma que esta inversión es para cubrir los pasivos de la obra que se ejecuta bajo la ley de Alianza Público Privada (APP).
En agosto último, la institución transfirió G. 306.429 millones (US$ 45 millones al cambio actual) para dotar de recursos al fideicomiso de la obra de duplicación de la ruta PY02, que es administrada por la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD), de dónde saldrán los recursos para pagar al Consorcio Rutas del Este, integrado por la española Sacyr y la firma local Ocho A (Luis Pettengill), que ejecuta este primer proyecto bajo la ley Nº 5.102/1, más conocida como APP.
El ingeniero Alfredo Bordón, titular de la Unidad Ejecutora de Proyectos Estratégicos del MOPC, explicó a este diario que este millonario aporte estatal será para cubrir los pasivos del proyecto, lo cual está estipulado en la normativa vigente, según manifestó. “La ley Nº 5.102/13 define lo que se considera como compromisos firmes y contingentes en su artículo 14, y en ese sentido, la misma normativa establece que el Estado Paraguayo, en su calidad de fideicomitente, mantendrá un porcentaje mínimo de 10% de los pasivos contingentes cuantificables (gastos imputables al MOPC) y el 100% de los...
En este sentido, manifestó que, para dar fiel cumplimiento a la norma vigente, el MOPC, como administración contratante, a través del Ministerio de Hacienda, procedió a dotar al Fondo Fiduciario de Garantía y Liquidez el 100% de los pasivos firmes a ser pagados al participante privado en el periodo 2022, cuyo pago “se realizará siempre y cuando se encuentre enmarcado en la normativa legal y contractual prevista para el tipo de retribución a la Sociedad de Objeto Específico (Consorcio Rutas del Este)”.
Según el estudio de factibilidad que realizó la consultora Deloitte para el MOPC en 2015, la inversión de este primer proyecto que se ejecuta con la ley APP debía cubrirse en un 60% con el peaje y 40% con aporte estatal. Sin embargo, esto no se refleja en la realidad, por lo que la mayor parte de la inversión ya se está cubriendo con aporte estatal, sin dar un respiro a las arcas públicas, como se espera de este tipo de obras. Esto ya se nota en la millonaria inversión de agosto último, según expertos consultados.
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