El Paraguay es un cementerio de empresas públicas que han ido quebrando y desapareciendo por su ineficiencia, prebendarismo y corrupción, tras causar enormes “agujeros” a las arcas fiscales. Algunas son mantenidas para refugio de la clientela política, y otras tienen oficinas pero no hacen nada. La INC, que suele recibir considerables fondos supuestamente para su modernización, continúa con sus periódicos desperfectos y desabastecimientos. Otras han desaparecido, como la APAL, Copacar, la Flota Mercante del Estado –que servía para surtir de bienes transoceánicos a los jerarcas–, o el ferrocarril, que sigue teniendo oficinas con personal, pero sin prestar ningún servicio al país. Y ahora el presidente Mario Abdo Benítez quiere reactivar Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), que fue privatizada en su oportunidad por chauchas y palitos, pues estaba quebrada por la corrupción y pésimas administraciones. Es como pretender levantar un muerto.
El Paraguay es un cementerio de empresas públicas que han ido quebrando y desapareciendo por su ineficiencia, prebendarismo y corrupción, tras causar enormes “agujeros” a las arcas fiscales. Algunas son mantenidas para refugio de la clientela política, y otras siguen teniendo oficinas, sin prestar ningún servicio al país, como es el caso del Ferrocarril “Carlos Antonio López”. La Industria Nacional del Cemento (INC), que suele recibir considerables fondos supuestamente para su modernización, continúa con sus periódicos desperfectos y desabastecimientos, pese a que monopolizó la producción y...
Dejamos para lo último mencionar a Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), privatizada por chauchas y palitos, aunque no había otro camino, pues la empresa estaba quebrada por la corrupción y sus pésimas administraciones. Con su venta, el Estado dejó al menos de sufrir multimillonarias pérdidas cada año. Y bien, es precisamente a esta empresa de triste memoria la que el presidente Mario Abdo Benítez y sus colaboradores tienen ahora la “brillante” intención de dar nueva vida, cuando los esfuerzos de las autoridades deberían concentrarse en solucionar los graves problemas derivados de la pandemia del...
En efecto, el presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), ingeniero Félix Kanazawa, anunció que el Gobierno pretende “reactivar” la fracasada empresa pública aérea, quizás asociada con algún capital privado que esté dispuesto a correr semejante riesgo. La cuestión sería definida mediante un “estudio de factibilidad poscovid”. Lo que ya parece claro es el desatino de intentar reavivar, de un modo u otro, esa compañía creada por el estronismo en 1963 y privatizada en 1994, año en que fue adquirida por un consorcio de capitales privados, que en 1996 se desprendió de ella...
Las auditorías practicadas poco después de la caída de la dictadura revelaron que LAP tenía nada menos que 1.170 empleados y que sus servicios empeoraban, lo que había quedado en evidencia, por ejemplo, en algunos percances ocurridos en 1989 y 1990: un desperfecto hidráulico hizo que uno de sus vetustos aviones saliera de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, otro hizo escala en una capital africana equivocada y un tercero violó el espacio aéreo de Argelia, siendo forzado a descender por dos cazas de ese país. Así se entiende que en 1991, el entonces...
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