El proyecto de ley que Fepasa y MOPC pretenden que se apruebe en el Congreso, para reactivar el tren de cercanía entre Asunción e Ypacaraí, prevé el pago de las deudas y el mantenimiento del proyecto como si fuese una modalidad de Alianza Público Privada (APP), pero no se licitará la obra. Se prevé un fideicomiso para cubrir la inversión a través del pasaje y recursos públicos.
Estado pagará por el tren de cercanía como una APP, pero no se licitará
El proyecto de ley que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y quieren que se apruebe en el Congreso, para llevar adelante el tren de cercanía entre Asunción e Ypacaraí (43 km), ya incluye artículos que comprometerán al país para pagar la financiación y el mantenimiento del plan, que son similares a los que ya están establecidas en la ley Nº 5102, de Alianza Público Privada (APP).
La única diferencia es que con el plan normativo en estudio se pretende ignorar un proceso licitatorio y otorgar las obras, además de la operación y el mantenimiento por 40 años, a una firma coreana, liderada por la estatal Korea Overseas Infrastructure & Urban Development Corporation (KIND). Esto a través de un acuerdo de “gobierno a gobierno”.
El proyecto de ley, que se está analizado en el Senado, por ejemplo, prevé la creación de un fideicomiso de donde saldrán los recursos para el pago por el tren eléctrico, una vez que entre en operación, al igual que una APP. Sin embargo, ni el titular de Fepasa, Lauro Ramírez, supo explicar cuánto se pagará anualmente a la empresa una vez opere el tren y cuánto se cubrirá del pasaje y los recursos públicos (que se depositarán en el fideicomiso).
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