La ANNP y los armadores advierten que la concesión impulsada por Milei encarecería los fletes y podría desembocar en un conflicto diplomático.
Desde la Administraci����n Nacional de Navegaci����n y Puertos (ANNP) y el Centro de Armadores Fluviales y Mar����timos (Cafym) advierten que de concretarse la licitaci����n para la concesi����n de la hidrov����a Paraguay-Paran����, ya lanzada por el Gobierno de Javier Milei, podr����a concretarse un golpe fulminante a la cadena de precios para Paraguay, Bolivia y las regiones del sur del Brasil.
Tanto el organismo a cargo de Julio C����sar Vera C����ceres como el gremio de armadores admiten que la situaci����n de la hidrov����a es "compleja e incierta" y no esconden su intenci����n de que el proceso "se embarre", lo que permitir����a frustrar los planes de Argentina de presionar a los transportistas con nuevos y m����s elevados peajes. Es que de acuerdo al pliego de bases y condiciones, la empresa ganadora tendr���� una mayor potestad a la hora de definir el canon.��
Semanas atr����s, representantes de Cafym y la Comisi����n Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP) -la organizaci����n que nuclea a los operadores de los cinco pa����ses de la hidrov����a- se reunieron con autoridades de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci����n (ANPYN) de Argentina para presentar una serie de modificaciones al pliego de de la licitaci����n de la v����a troncal, que se extiende desde Puerto C����ceres, en el estado brasile����o de Mato Grosso, atraviesa Bolivia, Paraguay y Argentina -con tramos que incluyen a Uruguay- y desemboca en el R����o de la Plata.
Entre los puntos planteados est���� la separaci����n de las concesiones del tramo fluvial y del tramo mar����timo para evitar que la estructura de costos se dispare y termine impactando en el precio del peaje. Cabe mencionar que el 80% de los costos se concentra en la profundizaci����n del tramo mar����timo.
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