Durante el gobierno del expresidente Horacio Cartes se montó un sistema de billetaje muy bondadoso con dos empresas del Grupo Cartes y con “empresarios” de Cetrapam. Además de lucrar con el pago de los pasajeros y con el subsidio estatal, las firmas están cobrando comisión por cobro electrónico, un negocio de US$ 4 millones al año sólo en Área Metropolitana. Concentran información privilegiada del centro de monitoreo y restan fuerza al Viceministerio de Transporte, que se ha mostrado sin capacidad de procesar datos del transporte público.
La crisis actual del quedó en evidencia con las “reguladas” de buses y el subsidio por , hechos supuestamente no detectados por el Viceministerio de Transporte (VMT) a pesar de disponer la tecnología del cobro electrónico del pasaje y un Centro de Control y Monitoreo (CCM).
En este escenario cabe preguntarnos quiénes son los que están ganando más tras la implementación del Billetaje Electrónico (BE). Al tratarse de un servicio público imprescindible para los ciudadanos y ciudadanas, que también es derecho humano universal, se esperaba que los más beneficiados sean los pasajeros. Pero en vista de los últimos hechos desnudados y el padecimiento diario de los usuarios del transporte público del Área Metropolitana, está claro que los pasajeros no lo son.
Entonces, ¿quiénes se benefician? Quizás para responder a esta pregunta debamos remontarnos al Gobierno del expresidente de la República, (2013-2018), en cuyo mandato se reglamentó la Ley N° 5230/2014 del Billetaje Electrónico.
Cartes dispuso, vía decreto de 2015, que la generación, administración y provisión de información producida mediante el cobro digital estén a cargo de una empresa privada, que a su vez entregue esos datos al VMT, lo que hace que la institución del Estado dependa absolutamente de una organización privada.
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