Primero sí, y luego no. Esa fue la jugada del gobierno argentino con respecto al cobro de peaje en la frontera fluvial, una disposición que fue tomada de manera unilateral. La aplicación por parte de la Argentina de un cobro a toda embarcación que transporta mercaderías a través del tramo soberano del vecino país es arbitrario e ilegal. Pero no solo vulnera acuerdos multilaterales, sino que además provocará graves perjuicios al comercio exterior del Paraguay, con lo que nuestros productos pierden competitividad.
Peaje en la Hidrovía, un golpe al comercio y a la integración
En 1992, se firmó el Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná. Foto: Gentileza
La Hidrovía Paraguay-Paraná es una vía fluvial que une a cinco países y tiene 3.442 kilómetros en total, desde Puerto Cáceres (Brasil) hasta el Puerto de Nueva Palmira (Uruguay). Conformando junto a las infraestructuras portuarias de Bolivia, Paraguay y Uruguay, uno de los sistemas logísticos comerciales fluviales más importantes del mundo.
Es navegable los 365 días del año y al día circulan por el tramo cientas de barcazas. Nuestro país posee la tercera mayor flota fluvial de embarcaciones a nivel mundial.
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