Bogotá construye su futuro en torno a las bicicletas

Bloomberg En marzo, Bogotá capturó la atención mundial al crear una red de bicicletas de emergencia para ayudar a los trabajadores esenciales a desplazarse durante los primeros días de la crisis del covid-19. Al igual que esfuerzos similares en París, Milán y muchas ciudades europeas, el rápido m

En marzo, Bogotá capturó la atención mundial al crear una red de bicicletas de emergencia para ayudar a los trabajadores esenciales a desplazarse durante los primeros días de la crisis del covid-19. Al igual que esfuerzos similares en París, Milán y muchas ciudades europeas, el rápido movimiento de la capital colombiana para abrir espacio a bicicletas y peatones fue recibido con aclamación por los defensores de la movilidad sin automóviles.

Pero puede que para la alcaldesa Claudia López, una ávida ciclista ella misma, solo sea el comienzo. Cuenta con una gran expansión de las rutas en bicicleta como la mejor manera para que los bogotanos se muevan hacia el futuro. En febrero, López anunció que el plan de desarrollo de la ciudad para los próximos cuatro años agregaría un total de 280 kilómetros adicionales de carriles para bicicletas a la red existente de 550 kilómetros. Actualmente, casi 7% del total de los viajes en Bogotá son en bicicleta, más que en cualquier otro país latinoamericano. Pero la ciudad apunta mucho más alto:...

“Si somos capaces de usar nuestro momento y nuestra voz y nuestra representación en este momento para hacer retroceder al automóvil, será una gran ganancia política y una gran ganancia ambiental”, dijo López en un seminario web reciente organizado por Environmental Defense Fund.

Es un objetivo elevado para la ciudad escondida en lo alto de la Cordillera de los Andes. Hogar de cerca de 8 millones de personas, Bogotá es diferente a muchas otras metrópolis de América Latina: No tiene sistema de metro. Los viajeros confían en cambio en un extenso sistema de autobús de tránsito rápido, el TransMilenio, que proporciona alrededor del 40% de los viajes de la ciudad, junto con otras formas de transporte público. Pero eso deja a muchos otros viajeros en automóviles privados. Y con calles estrechas y barrios apretados, el tráfico de Bogotá es épico. La ciudad ocupó el primer...