Este escenario impacta directamente en lo relacionado al traslado de productos al exterior, especialmente en el costo del flete que ya sufrió un aumento del 12% en lo que va del año. “Tenemos un sobrecosto importante porque todas las cargas que van a salir hacia el río de la Pata deben venir hasta Asunción, por el cierre […]
Este escenario impacta directamente en lo relacionado al traslado de productos al exterior, especialmente en el costo del flete que ya sufrió un aumento del 12% en lo que va del año.
“Tenemos un sobrecosto importante porque todas las cargas que van a salir hacia el río de la Pata deben venir hasta Asunción, por el cierre del Paraná desde el mes de abril”, explicó el vicepresidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), Juan Carlos Muñoz.
Así también, señaló que mientras más rápido se realice el llamado a licitación y se avancen con los trabajos de dragado será beneficioso para todos. Esto teniendo en cuenta también que el 80% de todo el comercio exterior utiliza la hidrovía Paraguay – Paraná.
“Estamos pendientes al proceso, cuanto antes se pueda solucionar esto será lo mejor para todos”, añadió el vicepresidente de Cafym.
Leer la nota completa en La República
