El Viceministerio del Transporte evita informar sobre el funcionamiento del Centro de Control y Monitoreo (CCM) del Billetaje Electrónico, pese a reiterados intentos por obtener mayores datos, e incluso de manera formal con relación a un expediente. Este software concentra información clave que define el precio del pasaje y el monto del subsidio que se otorga a los transportistas.
El viceministro de Transporte, Víctor Sánchez, es la autoridad responsable de facilitar la información que se concentra en el CCM del Billetaje Electrónico. Poco antes de asumir el cargo, y como técnico que participó en la redacción del manual de funciones del software, había explicado a ABC, que el CCM es el “cerebro” del sistema de transporte público en el área metropolitana. La adquisición fue realizada del Consorcio Electronic Ticket Control (ETC), representado por Angela Marien Ocampos, por US$ 3,9 millones, conforme se informa en el portal de Contrataciones Públicas (ID 368.264).
Hace dos meses que Sánchez se encuentra al frente de la institución y en reiteradas ocasiones ABC solicitó una entrevista con los expertos del CCM para así transmitir a la ciudadanía sobre esta herramienta estratégica en la toma de decisiones vinculadas al servicio del transporte público. Tanto técnicos como empresarios del sector resaltaron que su funcionamiento marca un hito en el servicio y de hecho permitió que se inicie con datos reales la revisión de la tarifa técnica, fórmula que define el precio del pasaje y el monto del subsidio que se le concede a los transportistas.
Ante la falta de un retorno favorable para el acceso a los datos se recurrió al portal del Acceso a la Información Pública (AIP), expediente N° 40.788, y con un desglose de diez puntos se solicitan informes de transportistas infractores por aglomeraciones y “reguladas”, pagos de subsidios y lo referente al CCM, que son específicamente del 7 al 10. En esos ítems se requirió explicaciones del por qué se desconoce el kilometraje recorrido por usuario, la imposibilidad de que sea de libre acceso los manuales del software y lo relacionado a su funcionalidad y sus limitaciones, así como una copia...
Como parte de las escuetas explicaciones, Sánchez indicó que cuando el usuario del transporte paga el pasaje de forma electrónica (la validación) se reconoce la transacción para todos los perfiles de accesos al Sistema Nacional de Billetaje Electrónico, en campos de coordenadas de posición GPS, es decir, latitud y longitud. El hecho de que sólo al abordar el colectivo se realiza este proceso y no al descender, se desconoce en consecuencia el kilometraje recorrido por el usuario, puesto que no existe una obligación, ya que así se redactó en el manual, acotó. Tampoco precisó el motivo por el...
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