¿Una estafa programada con el puente Chaco’i? - Editorial - ABC Color

Así, bajo la apariencia de una total normalidad administrativa, hace más de un año se iniciaron los trabajos de acceso al puente, hasta que llamativamente el MOPC hizo pública la información de que el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym) había presentado una solicitud de modificación del proyecto original de ingeniería del puente atirantado de cruce del río conforme al cual había sido licitado el paquete (proyecto que jamás el MOPC quiso dar a conocer a la opinión pública), por lo que el costo del mismo recibiría un necesario incremento, dado que en su conjunto el nuevo diseño sufriría no solo aumento en su longitud, sino también en su altura libre sobre el nivel del río, así como la anchura de su calzada. Desde el momento en que tomó estado público que el diseño del puente sufriría cambios importantes y, sobre todo, un aumento en su costo, a requerimiento de la opinión pública y ante la sistemática negativa del MOPC de dar a conocer el proyecto definitivo de la obra, la prensa empezó a hacerse eco de las denuncias hechas por referentes de la sociedad, con hincapié en los detalles relevantes del diseño final del proyecto. Curiosamente, para efectivizar este aumento del 14,3% sobre el costo inicial del contrato, el ministro Wiens procedió a remover a dos altos y antiguos funcionarios de esa cartera de Estado, quienes se opusieron al referido incremento: el ingeniero René Peralbo, director de la Unidad Ejecutora de Proyectos (UEP) del MOPC, y del director general de Vialidad, ingeniero Hugo Arce. ...[Leer más]