Bajo costo, financiación extraordinaria, mano de obra masiva y asistencia para un centro de capacitación son los argumentos que los coreanos exponen respecto de la eventual obra.
El proyecto del tren de cercanías que impulsa la empresa Korea Overseas Infrastructure & Urban Development Corporation (Kind) se sustenta en cuatro ejes, que redundan en ventajas comparativas y son el argumento de defensa del porqué aspiran a ser un contrato directo, sin licitación, de acuerdo con Junseog Ko, director del proyecto, quien conversó con Última Hora respecto a la iniciativa y de la percepción que tienen algunas entidades y sectores sobre ese emprendimiento.
“El costo de construcción es bajo y competitivo (USD 540/550 millones); tiene una financiación extraordinaria con una tasa del 4% para todo el proyecto; se generarán unos 20.000 empleos directos e indirectos durante la obra; y otros 500 aproximadamente de buena calidad durante la operatividad del tren; además de preparar un plan maestro para reorganizar el transporte por donde pase el tren y el Gobierno de Corea ofrecerá una donación de USD 50 millones para un centro de capacitación en el rubro y, además, una carrera relacionada al tema ferroviario en la Universidad Nacional de Asunción...
Trayectoria La agencia representada por Ko fue creada en junio de 2018, hasta ahora invirtió en 10 países con 18 proyectos por unos USD 400 millones, específicamente en proyectos viales, ferrocarriles, puertos, aeropuertos, desarrollo urbano y electricidad. El proyecto en Paraguay cuenta con la previsión del recorrido de unos 43 kilómetros y 7 estaciones, con el fin de aliviar el tráfico de Asunción, ya que puede llevar 300 pasajeros en una vía. El proyecto en cuestión, según mencionó el referente, tiene un plazo de duración en obra de 4 años, a partir de la aprobación parlamentaria, que...
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